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1. 什么是伺服氣缸：

伺服氣缸是以標準氣缸為主體，以電子氣缸定位器為控制核心，通過給定標準模擬量電信號，完成對氣缸杠桿伸出從0-100%的全過程連續模擬控制的氣動執行組件。

2. 伺服氣缸的結構性能：

以標準氣缸為主體，在氣缸內部澆注缸桿位移傳感器，通過電線、氣管與電子氣缸定位器連接。電子氣缸定位器是伺服氣缸的控制核心，可全程監視氣缸動作的全過程，具備8路開關量可編程輸入，8路開關量可編程輸出，1路同步模擬量輸出（4-20 mA），2路模擬量可編程輸入，485可編程標準開放通訊口可與儀表、PLC完成通訊控制，同時該控制機構具備可編程PID調節輸出，完成對控制過程超前、滯后的控制。

3. 伺服氣缸的應用：

伺服氣缸用于調節流量、比例調節分配物料、氣缸調節位移等常規配置氣動或電動調節機構的場所。通常都可以使用在：如管道的流量控制上、在廢熱回收煙道門上、在空調風道風門上、在各種氣動糾偏器上。

4. 伺服氣缸與氣動閥門定位器執行機構的對比：

在常規氣缸定位應用上，現場的執行機構上通常有氣缸定位器或閥門定位器。該定位器與執行機構如：閥體、翻板門或氣缸桿之間有一個機械反饋連接桿，該連接桿直接驅動設計精密、調整繁瑣、抗外力沖擊差的氣缸定位器或閥門控制器。氣缸定位器或閥門定位器又經常會出現在如腐蝕、高溫、高濕、泥濘、易燃易爆的惡劣環境中使用，使用稍有不當往往是這部分出現損壞。如：氣動調節閥在惡劣環境中就總會出現氣缸定位器失調所帶來的困擾。

伺服氣缸擺脫了繁瑣復雜的機械連接機構，對于現場執行機構而言伺服氣缸沒有氣缸定位器或閥門定位器，只有澆注在氣缸內部的一只電反饋傳感器。該傳感器可在高溫120℃下正常工作且又是澆注在氣缸內部，既對標準氣缸安裝尺寸空間不會產生影響，又由于是高溫澆注封裝，所以也無需擔心現場的惡劣環境。只是以常規氣缸的結構形式設計于執行機構或閥體上。給設計和現場使用上帶來了無與倫比的方便。

另外伺服氣缸的電控部分是一個智能化控制核心，雖然控制核心高度集成、高度智能、非常精密，但它與執行機構無需機械連接，只需一根導線、二根氣管連接，從而可遠離現場，安裝在安全區，甚至配電柜內部。

從而使機械連接反饋的繁瑣復雜控制變成了智能化的電子氣缸定位器控制。耐磨焊條

伺服氣缸無需專用儀表，通過電子氣缸定位器即可完成同步位移遠傳顯示，多路開關量可編程控制，開放的485通訊編程口可與儀表、PLC完成通訊且內部有可編程PID調節系統。對過程控制中出現的超前、滯后現象可完成更精確的調節。