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氣缸(定(ding)義)
引(yin)導(dao)活(huo)塞(sai)(sai)在(zai)其中進行直線往復運動的圓筒形(xing)金(jin)屬機件。工質在(zai)發(fa)動機氣缸中通過(guo)膨脹將熱能轉化(hua)為機械能；氣體(ti)在(zai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機氣缸中接(jie)受活(huo)塞(sai)(sai)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)而提高壓(ya)(ya)(ya)力(li)。渦輪機、旋(xuan)轉活(huo)塞(sai)(sai)式發(fa)動機等的殼體(ti)通常也稱(cheng)“氣缸”。氣缸的應用(yong)領域：印(yin)刷(shua)（張力(li)控(kong)(kong)制(zhi)）、半(ban)導(dao)體(ti)（點焊機、芯片研磨）、自(zi)動化(hua)控(kong)(kong)制(zhi)、機器人等等。

氣缸(gang)-氣缸(gang)種類
　　氣(qi)壓傳動(dong)(dong)(dong)中將壓縮氣(qi)體的(de)壓力(li)能轉(zhuan)換(huan)為機械能的(de)氣(qi)動(dong)(dong)(dong)執行元件。氣(qi)缸(gang)(gang)有作往復直(zhi)(zhi)線運動(dong)(dong)(dong)的(de)和(he)(he)作往復擺動(dong)(dong)(dong)的(de)兩類。作往復直(zhi)(zhi)線運動(dong)(dong)(dong)的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)又(you)可分(fen)為單作用、雙作用、膜片(pian)式和(he)(he)沖擊(ji)氣(qi)缸(gang)(gang) 4種(zhong)。

　　①單作用氣(qi)缸：僅一端有(you)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿，從(cong)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)一側供氣(qi)聚能產生氣(qi)壓(ya)，氣(qi)壓(ya)推(tui)動活(huo)(huo)塞(sai)(sai)產生推(tui)力伸出(chu)，靠彈簧或(huo)自重返回(hui)。
　　②雙作用氣缸：從活塞兩側交替(ti)供(gong)氣，在(zai)一個(ge)或兩個(ge)方向輸出力。
　　③膜(mo)片(pian)式(shi)氣缸(gang)：用膜(mo)片(pian)代替活塞，只在一個方向(xiang)輸出力，用彈簧復位。它的(de)密(mi)封(feng)性(xing)能好(hao)，但(dan)行(xing)程短。
　　④沖擊(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)：這(zhe)是一種新型元件。它把壓(ya)縮氣(qi)體的(de)(de)壓(ya)力能轉(zhuan)換為(wei)活(huo)(huo)塞高速(10～20米／秒)運動(dong)的(de)(de)動(dong)能，借以作(zuo)功。沖擊(ji)氣(qi)缸(gang)(gang)增加了帶有噴口和(he)泄(xie)流(liu)口的(de)(de)中蓋(gai)。中蓋(gai)和(he)活(huo)(huo)塞把氣(qi)缸(gang)(gang)分成(cheng)儲氣(qi)腔(qiang)、頭(tou)腔(qiang)和(he)尾腔(qiang)三室。它廣泛用于(yu)下料、沖孔、破碎和(he)成(cheng)型等多(duo)種作(zuo)業。作(zuo)往(wang)復擺(bai)動(dong)的(de)(de)氣(qi)缸(gang)(gang)稱擺(bai)動(dong)氣(qi)缸(gang)(gang)，由葉片將(jiang)內腔(qiang)分隔為(wei)

二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dong)運動(dong)，擺動(dong)角小于(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步(bu)進氣缸等。

氣缸的作用：將壓縮空(kong)氣的壓力能(neng)轉換為機械能(neng)，驅(qu)動(dong)機構作直線(xian)往(wang)復(fu)運動(dong)、擺(bai)動(dong)和(he)旋轉運動(dong)。

氣缸的分類(lei)：直線(xian)運動(dong)往復運動(dong)的氣(qi)缸、擺動(dong)運動(dong)的擺動(dong)氣(qi)缸、氣(qi)爪等。

氣(qi)缸的結構(gou)：氣缸(gang)(gang)是由缸(gang)(gang)筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件(jian)組(zu)成

　　
       1）缸筒
　　缸(gang)(gang)筒(tong)的內徑(jing)大小代(dai)表(biao)(biao)(biao)了(le)氣(qi)缸(gang)(gang)輸(shu)出力(li)的大小。活塞(sai)要(yao)在(zai)缸(gang)(gang)筒(tong)內做平(ping)穩的往(wang)復滑動，缸(gang)(gang)筒(tong)內表(biao)(biao)(biao)面的表(biao)(biao)(biao)面粗糙(cao)度應達到Ra0.8um。對鋼管缸(gang)(gang)筒(tong)，內表(biao)(biao)(biao)面還(huan)應鍍硬鉻，以減(jian)小摩擦阻力(li)和(he)磨損，并能防止銹蝕(shi)。缸(gang)(gang)筒(tong)材質除使(shi)(shi)用高(gao)(gao)碳鋼管外，還(huan)是用高(gao)(gao)強度鋁(lv)合金(jin)(jin)和(he)黃銅(tong)。小型氣(qi)缸(gang)(gang)有使(shi)(shi)用不銹鋼管的。帶(dai)磁(ci)性開關(guan)的氣(qi)缸(gang)(gang)或在(zai)耐腐蝕(shi)環境中使(shi)(shi)用的氣(qi)缸(gang)(gang)，缸(gang)(gang)筒(tong)應使(shi)(shi)用不銹鋼、鋁(lv)合金(jin)(jin)或黃銅(tong)等材質。

　　2）端蓋
　　端蓋(gai)上設(she)有(you)進排氣(qi)(qi)通口(kou)，有(you)的(de)(de)還在端蓋(gai)內設(she)有(you)緩(huan)沖機構。桿(gan)側端蓋(gai)上設(she)有(you)密封圈(quan)和防塵圈(quan)，以防止(zhi)從活塞(sai)桿(gan)處(chu)向外漏氣(qi)(qi)和防止(zhi)外部灰塵混(hun)入缸(gang)內。桿(gan)側端蓋(gai)上設(she)有(you)導(dao)(dao)向套(tao)，以提(ti)高氣(qi)(qi)缸(gang)的(de)(de)導(dao)(dao)向精度，承受活塞(sai)桿(gan)上少量的(de)(de)橫向負載(zai)，減(jian)小活塞(sai)桿(gan)伸出時(shi)的(de)(de)下彎量，延長氣(qi)(qi)缸(gang)使(shi)用壽命。導(dao)(dao)向套(tao)通常(chang)使(shi)用燒結(jie)含油合(he)金、前傾銅鑄件。端蓋(gai)過去常(chang)用可鍛(duan)鑄鐵，現在為減(jian)輕(qing)重量并防銹，常(chang)使(shi)用鋁合(he)金壓(ya)鑄，微型缸(gang)有(you)使(shi)用黃銅材(cai)料(liao)的(de)(de)。

　　3）活塞
　　活(huo)塞(sai)(sai)是氣缸(gang)中(zhong)的(de)(de)受壓力零件。為(wei)防(fang)止活(huo)塞(sai)(sai)左右(you)兩(liang)腔相(xiang)互(hu)竄氣，設有(you)活(huo)塞(sai)(sai)密封圈。活(huo)塞(sai)(sai)上的(de)(de)耐磨(mo)(mo)(mo)環(huan)(huan)可提高氣缸(gang)的(de)(de)導向(xiang)性，減少活(huo)塞(sai)(sai)密封圈的(de)(de)磨(mo)(mo)(mo)耗，減少摩(mo)擦阻力。耐磨(mo)(mo)(mo)環(huan)(huan)長使用聚(ju)氨酯(zhi)、聚(ju)四(si)氟乙烯、夾布合(he)成樹脂等材(cai)料。活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)寬度(du)由密封圈尺寸和(he)必要的(de)(de)滑動部(bu)(bu)分長度(du)來決(jue)定。滑動部(bu)(bu)分太短，易引起早期磨(mo)(mo)(mo)損和(he)卡死。活(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)材(cai)質常用鋁合(he)金(jin)和(he)鑄(zhu)鐵，小(xiao)型缸(gang)的(de)(de)活(huo)塞(sai)(sai)有(you)黃(huang)銅(tong)制成的(de)(de)。

　　4）活塞桿
　　活塞桿是(shi)氣缸中(zhong)最重要(yao)的(de)受力零(ling)件。通常使(shi)用高(gao)碳鋼，表(biao)面經鍍(du)硬鉻處理，或使(shi)用不銹鋼，以(yi)防腐蝕，并提高(gao)密封圈的(de)耐磨性。

　　5）密封圈(quan)
　　回(hui)轉或往復(fu)運動(dong)處的部件密(mi)封稱為動(dong)密(mi)封，靜(jing)止件部分(fen)的密(mi)封稱為靜(jing)密(mi)封。
　　缸筒(tong)與(yu)端蓋的連接(jie)方法(fa)主要有(you)以下幾種：

　　整(zheng)體型(xing)(xing)(xing)、鉚接型(xing)(xing)(xing)、螺紋(wen)聯接型(xing)(xing)(xing)、法蘭型(xing)(xing)(xing)、拉桿型(xing)(xing)(xing)。
　　

       6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油(you)霧(wu)對活塞進(jin)行潤滑。也有小部(bu)分免(mian)潤滑氣缸。
        

氣缸-工作原理
　　根(gen)據工作所需力(li)的(de)大(da)小來(lai)確定活塞桿(gan)上的(de)推(tui)力(li)和拉力(li)。由此來(lai)選擇氣(qi)缸(gang)時應使氣(qi)缸(gang)的(de)輸出力(li)稍(shao)有余量。若(ruo)缸(gang)徑選小了，輸出力(li)不夠，氣(qi)缸(gang)不能正(zheng)常工作；但   缸(gang)徑過大(da)，不僅(jin)使設備笨重、成(cheng)本高(gao)，同時耗氣(qi)量增(zeng)大(da)，造成(cheng)能源浪費。在夾具設計時，應盡(jin)量采用增(zeng)力(li)機構(gou)，以減少氣(qi)缸(gang)的(de)尺寸。
　　

   
　   下(xia)面是(shi)氣缸(gang)理論出力(li)的計算公式：
　　F：氣缸(gang)理論輸出力(kgf)
　　F′：效率為85％時的輸出力(kgf)－－(F′＝F×85％）
　　D：氣缸缸徑(mm)
　　P：工作壓力(kgf／cm2)
　　例：直徑(jing)340mm的(de)氣缸(gang)，工作壓(ya)力(li)為(wei)3kgf／cm2時，其理(li)論(lun)輸(shu)出(chu)力(li)為(wei)多少?芽輸(shu)出(chu)力(li)是多少?
　　將P、D連接(jie)，找出F、F′上的(de)點，得：
　　F＝2800kgf；F′＝2300kgf
　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其(qi)使用壓(ya)力(li)(li)和理論推力(li)(li)或(huo)拉力(li)(li)的(de)大小，從經驗(yan)表1－1中查出。
　　例(li)：有一(yi)氣缸(gang)其使(shi)用壓力(li)為(wei)(wei)5kgf／cm2，在氣缸(gang)推出時其推力(li)為(wei)(wei)132kgf，(氣缸(gang)效率為(wei)(wei)85％)問：該選擇多大的(de)氣缸(gang)缸(gang)徑?
　　●由氣(qi)缸(gang)的推力(li)132kgf和氣(qi)缸(gang)的效率85％，可計算出氣(qi)缸(gang)的理論推力(li)為F＝F′／85％＝155(kgf)
　　●由使(shi)(shi)用壓力5kgf／cm2和氣(qi)(qi)缸的理(li)論推力，查出選(xuan)擇缸徑為(wei)63的氣(qi)(qi)缸便(bian)可滿足(zu)使(shi)(shi)用要(yao)求(qiu)。
       

汽缸(gang)的應用(yong)領域
　　印(yin)刷（張(zhang)力控(kong)制(zhi)）、半(ban)導體（點焊機(ji)、芯片(pian)研磨）、自動(dong)化控(kong)制(zhi)、機(ji)器人等(deng)等(deng)。