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單作用氣缸的特(te)點是(shi)：

1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。

2）用彈簧(huang)力(li)(li)或(huo)膜片力(li)(li)等復位，壓縮(suo)空氣(qi)能量的一(yi)部分用于克服彈簧(huang)力(li)(li)或(huo)膜片張力(li)(li)，因而減小了活塞(sai)桿的輸出力(li)(li)。
3）缸內安裝彈(dan)簧(huang)、膜片等，一(yi)般行程較短；與(yu)相(xiang)同(tong)體積的雙作用氣缸相(xiang)比，有效行程小一(yi)些。
4）氣缸復位(wei)彈簧(huang)、膜(mo)片的(de)張力均隨變形大小變化(hua)，因而活塞桿的(de)輸出力在行進(jin)過程中是(shi)變化(hua)的(de)。

由于以上(shang)(shang)特點，單作(zuo)(zuo)用活塞(sai)氣缸(gang)多(duo)用于短行程。其推力及運(yun)動速度(du)均要求不高場合(he)，如(ru)氣吊、定位和夾(jia)緊等(deng)裝(zhuang)置上(shang)(shang)。單作(zuo)(zuo)用柱塞(sai)缸(gang)則不然(ran)，可用在長行程、高載荷的場合(he)。

雙作用氣缸

雙(shuang)作用(yong)氣(qi)缸指(zhi)兩腔(qiang)可(ke)以分別(bie)輸(shu)入壓縮空氣(qi)，實現(xian)雙(shuang)向運動的氣(qi)缸。其(qi)結構可(ke)分為雙(shuang)活塞(sai)桿式(shi)、單活塞(sai)桿式(shi)、雙(shuang)活塞(sai)式(shi)、緩沖式(shi)和非緩沖式(shi)等。此(ci)類氣(qi)缸使用(yong)最為廣泛。