緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)閥是(shi)鐵(tie)路工程作業與鐵(tie)路安全運營等領(ling)域必不可(ke)少的(de)設備。緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)優先于(yu)(yu)常用制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong),是(shi)根據緊(jin)(jin)急(ji)安全環(huan)路的(de)狀(zhuang)態施加(jia)和緩解(jie)的(de)純空氣制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong),按恒減速度(du)控(kong)制(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)實施制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)。緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)環(huan)路受(shou)緊(jin)(jin)急(ji)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)電磁閥控(kong)制(zhi)(zhi),通常處于(yu)(yu)通電狀(zhuang)態,獨立(li)于(yu)(yu)常用制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong),是(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)率(lv)最高的(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)方(fang)式(shi),也(ye)具有故障導向安全功能(neng)。
例如(ru)在火車(che)車(che)廂帶有明顯提醒(xing)標志的(de)(de)紅色(se)手把或(huo)旋(xuan)鈕的(de)(de)就是緊急制動集成閥(fa),當列(lie)車(che)由(you)于(yu)某種情況觸(chu)發(fa)了緊急制動,觸(chu)發(fa)信號將(jiang)傳輸給列(lie)車(che)控制單元和牽(qian)引控制單元,牽(qian)引控制單元將(jiang)會(hui)封鎖牽(qian)引,列(lie)車(che)無法再次牽(qian)引。因(yin)此,緊急制動觸(chu)發(fa)后直到(dao)列(lie)車(che)停止才(cai)能恢復,這樣通過(guo)由(you)系統發(fa)出的(de)(de)電(dian)信號與氣信號指令來進行控制,可以使系統更加安全,更好的(de)(de)保障旅客的(de)(de)生命與財產安全。